Нещодавнє рішення Канади знизити тарифи на автомобілі китайського виробництва є тривожним дзвіночком для американських автовиробників, які вже втрачають позиції на світовому ринку. Цей крок дає китайським автовиробникам, таким як BYD, SAIC і Geely, доступ до Канади, потенційно підриваючи домінування General Motors і Ford, двох найбільших автомобільних компаній США.
Зменшення частки світового ринку
Протягом багатьох років GM і Ford стикаються зі зростаючою конкуренцією з боку китайських автовиробників в Азії, Європі та Латинській Америці. Зараз ця конкуренція поширюється на Північну Америку. Китай уже має міцні позиції в Мексиці та більшій частині Латинської Америки, і зниження тарифів у Канаді може відкрити для них ще один значний ринок.
Це не просто втрата продажів, а фундаментальна зміна того, де ці компанії можуть конкурувати. Якщо американські автовиробники продовжуватимуть втрачати позиції в Канаді, Мексиці та інших ключових ринках, вони ризикують стати нішевими виробниками, зосередженими майже виключно на внутрішньому ринку США, сказав Ерік Гордон, професор Школи бізнесу Росса Мічиганського університету.
Американського ринку недостатньо
Реальність така, що американський ринок має унікальні переваги: великі пікапи та позашляховики домінують у продажах, але ці транспортні засоби набагато менш популярні в багатьох інших частинах світу. Якщо американські автовиробники не зможуть ефективно конкурувати за межами цієї ніші, вони ставатимуть все більш залежними від скорочення пулу глобальних клієнтів.
Як зазначив Гордон, «існує реальна небезпека, що ринок американських автовиробників зрештою опуститься до Сполучених Штатів і лише до тієї частини американського ринку, яка хоче великих позашляховиків і пікапів».
Символічне значення
Хоча початкове зниження тарифів охоплює менше 3% канадського автомобільного ринку, такі експерти, як Ленні ЛаРокка з KPMG, підкреслюють його символічне значення. “Це дуже символічно і важливо для галузі”, – сказав Ларокка, додавши, що американські автовиробники “сприймають це дуже серйозно”.
Торговельна політика Трампа зіграла свою роль
Ситуація погіршується спадщиною торговельної політики колишнього президента Трампа. Його ворожа риторика щодо Канади та 25% тарифи на імпорт автомобілів серйозно порушили високоінтегровану автомобільну промисловість Північної Америки, послабивши канадських виробників і створивши можливості для іноземних конкурентів.
Ця угода з Китаєм є лише останнім прикладом того, як ця політика змінила автомобільний ландшафт, змусивши американських автовиробників поспішно адаптуватися.
Коротше кажучи, зниження тарифів у Канаді є попереджувальним знаком: американським автовиробникам потрібно впроваджувати інновації та агресивно конкурувати, якщо вони хочуть залишатися актуальними на все більш глобалізованому автомобільному ринку. Майбутнє цих компаній може залежати від їхньої здатності вийти за межі обмежених уподобань американських споживачів.
