Глобальна судноплавна галузь, яка й без того зазнає напруги через недавні кризи, знову зіткнулася з серйозними перебоями після початку війни між Сполученими Штатами, Ізраїлем та Іраном. Райан Петерсен, генеральний директор логістичної компанії Flexport, повідомляє, що тендітне відновлення ланцюжків поставок зруйновано, зводячи нанівець прогрес, досягнутий у стабілізації торгових шляхів після пандемії.
Повернення до невизначеності
Після нетривалого періоду відносного спокою — включно з відновленням роботи судноплавних маршрутів через Червоне море та потенційним відшкодуванням тарифів адміністрацією Трампа — конфлікт знову посіяв масштабний хаос. Великі судноплавні компанії припиняють рух через ключові близькосхідні порти, у тому числі в Кувейті, Катарі та ОАЕ, змушуючи імпортерів перенаправляти вантажі в середині рейсу, що спричиняє значні витрати на зберігання, які неминуче будуть переведені на споживачів.
Ситуацію посилює той факт, що багато судів тепер відключають системи стеження або підробляють свої місця, щоб уникнути атак, що робить моніторинг у режимі реального часу ненадійним. Біля протоки Ормуз утворюється затор із суден, що нагадує серйозну пробку.
Енергетична криза та інфляційний тиск
Крім негайного порушення контейнерних перевезень, Петерсен попереджає про можливий енергетичний дефіцит. Глобальні постачання нафти і так обмежені, а затяжний конфлікт може призвести до невигідного зростання цін. США можуть розглянути питання про страхування суден, що проходять через протоку, вартістю потенційно сотні мільярдів доларів, що додасть ще один шар фінансових витрат. Ймовірно, ці витрати покриватимуться за рахунок друку додаткових грошей, що може призвести до подальшої інфляції.
Реакція Flexport та дилема з ІІ
Flexport, розроблений для навігації зі збоїв у ланцюжках поставок з використанням хмарних технологій, тепер може довести свою цінність. Проте криза відволікає компанію від її основної стратегічної мети: інтеграції ІІ для оптимізації операцій. Петерсен зазначає, що автоматизована система митного оформлення Flexport, покращена новим аудитором на основі ІІ, скоротила кількість помилок із 5% до 0,2%. Зосередження уваги на управлінні кризою затримує прогрес щодо цієї технології підвищення ефективності, яку Петерсен вважає життєво важливою для довгострокової конкурентоспроможності.
«Реальна проблема у вартості, а тому, що ІІ принципово краще справляється з цими завданнями, і відволікають від цього потенціалу».
Перспективи
Війна в Ірані знову занурила глобальну доставку в хаос, посиливши інфляційний тиск і змусивши підприємства адаптуватися до непередбачуваного середовища. Якщо конфлікт не буде вирішено швидко, перебої, швидше за все, збережуться, підриваючи економічну стабільність та затримуючи технологічні досягнення у логістичній галузі.
