Nedávné rozhodnutí Kanady snížit cla na automobily vyrobené v Číně je budíčkem pro americké automobilky, které již na globálním trhu ztrácejí pozici. Tento krok umožňuje čínským výrobcům automobilů jako BYD, SAIC a Geely přístup do Kanady, což potenciálně narušuje dominanci General Motors a Ford, dvou největších amerických automobilových společností.
Zředění podílu na globálním trhu
GM a Ford po léta čelí rostoucí konkurenci ze strany čínských výrobců automobilů v Asii, Evropě a Latinské Americe. Nyní se tato soutěž šíří do Severní Ameriky. Čína už má silnou pozici v Mexiku a velké části Latinské Ameriky a snížení kanadských cel by jí mohlo otevřít další významný trh.
Nejde jen o ztrátu tržeb, ale o zásadní změnu v tom, kde mohou tyto společnosti konkurovat. Pokud budou američtí výrobci automobilů nadále ztrácet půdu pod nohama v Kanadě, Mexiku a na dalších klíčových trzích, riskují, že se stanou specializovanými výrobci zaměřenými téměř výhradně na domácí trh v USA, řekl Eric Gordon, profesor Ross School of Business na Michiganské univerzitě.
Americký trh nestačí
Realita je taková, že americký trh má jedinečné preference: Prodejům dominují velké pickupy a SUV, ale v mnoha jiných částech světa jsou tato vozidla mnohem méně populární. Pokud nebudou američtí výrobci automobilů schopni účinně konkurovat mimo tento výklenek, budou stále více závislí na zmenšujícím se okruhu globálních zákazníků.
Jak řekl Gordon: “Existuje reálné nebezpečí, že trh pro americké výrobce automobilů nakonec sestoupí do Spojených států a pouze do té části amerického trhu, která chce velká SUV a pickupy.”
Symbolický význam
Zatímco počáteční snížení cel pokrývá méně než 3 % kanadského automobilového trhu, odborníci jako Lenny LaRocca z KPMG zdůrazňují jeho symbolický význam. “Je to velmi symbolické a významné pro průmysl,” řekl LaRocca a dodal, že američtí výrobci automobilů “to berou velmi vážně.”
Trumpova obchodní politika sehrála roli
Situaci zhoršuje dědictví obchodní politiky bývalého prezidenta Trumpa. Jeho nepřátelská rétorika vůči Kanadě a 25% cla na dovoz automobilů vážně narušily vysoce integrovaný severoamerický automobilový průmysl, oslabily kanadské výrobce a vytvořily příležitosti pro zahraniční konkurenty.
Tato dohoda s Čínou je jen posledním příkladem toho, jak tato politika přetvořila automobilovou scénu a donutila americké výrobce automobilů, aby se rychle přizpůsobili.
Kanadské snížení cel je zkrátka varovným signálem: Američtí výrobci automobilů musí inovovat a agresivně konkurovat, pokud chtějí zůstat relevantní na stále globalizovanějším automobilovém trhu. Budoucnost těchto společností může záviset na jejich schopnosti expandovat za hranice omezených preferencí amerických spotřebitelů.
