Der italienische Supersportwagenhersteller Lamborghini hat den Kurs seiner vollelektrischen Zukunft geändert und die Pläne für den mit Spannung erwarteten Lanzador EV auf Eis gelegt. Die von CEO Stephan Winkelmann bestätigte Entscheidung spiegelt einen allgemeinen Rückgang der Nachfrage nach Luxus-Elektrofahrzeugen wider, ein Trend, der sich auf mehrere High-End-Automobilhersteller auswirkt.
Marktwiderstand gegen High-End-Elektrofahrzeuge
Der Wandel von Lamborghini erfolgte nach der Auswertung von Händler-Feedback und Kundendaten, die eine „Abflachung“ und eine nahezu Null-Akzeptanz vollwertiger Elektrofahrzeuge bei der Kundschaft ergaben. Während das Unternehmen weiterhin in der Lage sei, Elektrofahrzeuge zu produzieren, erklärte Winkelmann, dass der Luxusmarkt noch nicht bereit für einen vollelektrischen Lamborghini sei. Stattdessen wird die Marke Plug-in-Hybriden den Vorzug geben, wobei bis zum Ende des Jahrzehnts alle vier Lamborghini-Modelle Hybridmodelle sein sollen. Die ersten dieser Hybridmodelle werden 2029 auf den Markt kommen.
Dies ist kein Einzelfall. Bentley hat die Einführung seines Elektrofahrzeugs um fünf Jahre verzögert und begründet dies mit der schwachen Ladeinfrastruktur und der geringen Nachfrage. Aston Martin hat die Einführung seines ersten vollelektrischen Fahrzeugs verschoben und Porsche hat seine Elektrifizierungsbemühungen aufgrund sinkender Gewinne zurückgefahren. Auch Mercedes-Benz hat seine Strategie angepasst und den Verkauf von Benzin- und Hybridautos länger als ursprünglich geplant aufrecht erhalten, da die Einführung von Elektrofahrzeugen langsamer als erwartet voranschreitet.
Globale EV-Trends: Eine Geschichte zweier Märkte
Der Einbruch bei Luxus-Elektrofahrzeugen steht in krassem Gegensatz zum gesamten globalen Markt für Elektrofahrzeuge, der im Jahr 2025 einen Anstieg der Zulassungen um 20 % auf insgesamt 20,7 Millionen Einheiten verzeichnete. China führte das Wachstum mit 12,9 Millionen Registrierungen an (plus 17 %), gefolgt von Europa mit 4,3 Millionen (plus 33 %). Die USA verzeichneten jedoch ein flaches Wachstum, während Tesla einen Rückgang der Auslieferungen um 9 % verzeichnete.
Laut dem Car Industry Analysis-Forscher Felipe Munoz sind die Verkäufe von Luxus-Elektrofahrzeugen in Europa besonders schwach. Untersuchungen von Dataforce zeigen, dass Modelle wie der Lucid Air (minus 49 %) und der Rolls-Royce Spectre (minus 44 %) erhebliche Verkaufsrückgänge verzeichneten, wobei nur der BMW i7 ein Wachstum verzeichnete (plus 14 %).
Abschreibung und technologische Bedenken
Die Entscheidung von Lamborghini wird teilweise durch Bedenken hinsichtlich des Wertverlusts und der schnellen technologischen Veralterung bei High-End-Elektrofahrzeugen beeinflusst. Einige Modelle haben innerhalb eines Jahres bis zur Hälfte ihres Wertes verloren, und Kunden befürchten, dass die aktuelle Elektrofahrzeugtechnologie innerhalb eines Jahrzehnts veraltet sein wird. Auch Ladezeiten und Wiederverkaufswert spielen bei der Kaufzurückhaltung der Verbraucher eine Rolle.
Ferraris Wagnis und Zukunftsaussichten
Der Rückzug von Luxus-Elektrofahrzeugen wirft Fragen zum kommenden vollelektrischen Luce-Modell von Ferrari auf. Der Automobilanalyst Daniele Ministeri weist jedoch darauf hin, dass die erfolgreiche Einführung des Purosangue-SUV durch Ferrari die Fähigkeit der Marke unter Beweis stellt, anfängliche Kritik zu überwinden und kommerziellen Erfolg zu erzielen.
Lamborghini behauptet, seine Entscheidung sei unabhängig von den Strategien der Wettbewerber und betont die Notwendigkeit eines verantwortungsvollen Ansatzes, der auf die eigene Marktanalyse zugeschnitten ist. Der Wandel verdeutlicht die Herausforderungen, vor denen Luxusautohersteller stehen, wenn sie versuchen, den Übergang zu Elektrofahrzeugen zu bewältigen, und unterstreicht die Notwendigkeit einer sorgfältigen Berücksichtigung der Verbraucherpräferenzen und des technologischen Fortschritts.
Die aktuelle Situation deutet darauf hin, dass der Markt für Elektrofahrzeuge zwar insgesamt weiter wächst, High-End-Elektrofahrzeuge jedoch mit erheblichem Gegenwind konfrontiert sind, sodass die Hersteller ihre Strategien anpassen und auf die Bedenken der Verbraucher hinsichtlich Wert, Technologie und Infrastruktur eingehen müssen.
