Le constructeur italien de supercars Lamborghini a inversé son cap sur son avenir entièrement électrique, abandonnant ses projets pour le très attendu Lanzador EV. Cette décision, confirmée par le PDG Stephan Winkelmann, reflète un ralentissement plus large de la demande de véhicules électriques de luxe, une tendance qui touche plusieurs constructeurs automobiles haut de gamme.
Résistance du marché aux véhicules électriques haut de gamme
Le changement de Lamborghini intervient après avoir évalué les commentaires des concessionnaires et les données des clients, qui ont révélé un « aplatissement » et une acceptation quasi nulle des véhicules électriques complets parmi sa clientèle. Bien que l’entreprise reste capable de produire des véhicules électriques, Winkelmann a déclaré que le marché du luxe n’est pas encore prêt pour une Lamborghini entièrement électrique. Au lieu de cela, la marque donnera la priorité aux hybrides rechargeables, les quatre modèles Lamborghini devant être hybrides d’ici la fin de la décennie. Le premier de ces modèles hybrides arrivera en 2029.
Ce n’est pas un cas isolé. Bentley a retardé de cinq ans le déploiement de ses véhicules électriques, invoquant la faiblesse des infrastructures de recharge et la faible demande. Aston Martin a repoussé le lancement de son premier véhicule entièrement électrique et Porsche a réduit ses efforts d’électrification en raison de la baisse de ses bénéfices. Mercedes-Benz a également ajusté sa stratégie, en maintenant les voitures à essence et hybrides en vente plus longtemps que prévu initialement, reconnaissant une adoption plus lente que prévu des véhicules électriques.
Tendances mondiales des véhicules électriques : une histoire de deux marchés
La crise des véhicules électriques de luxe contraste fortement avec le marché mondial global des véhicules électriques, qui a connu une augmentation de 20 % des immatriculations en 2025, totalisant 20,7 millions d’unités. La Chine a dominé la croissance avec 12,9 millions d’immatriculations (en hausse de 17 %), suivie par l’Europe avec 4,3 millions (en hausse de 33 %). Les États-Unis ont toutefois connu une croissance stable, tandis que Tesla a connu une baisse de 9 % de ses livraisons.
Selon Felipe Munoz, chercheur en analyse de l’industrie automobile, les ventes de véhicules électriques de luxe en Europe sont particulièrement faibles. Les recherches de Dataforce montrent que des modèles comme le Lucid Air (en baisse de 49 %) et la Rolls-Royce Specter (en baisse de 44 %) ont connu des baisses de ventes significatives, seule la BMW i7 affichant une croissance (en hausse de 14 %).
Dépréciation et problèmes technologiques
La décision de Lamborghini est en partie influencée par les inquiétudes concernant la dépréciation et l’obsolescence technologique rapide des véhicules électriques haut de gamme. Certains modèles ont perdu jusqu’à la moitié de leur valeur en un an, et les clients craignent que la technologie actuelle des véhicules électriques ne devienne obsolète d’ici une décennie. Les temps de recharge et la valeur de revente jouent également un rôle dans l’hésitation des consommateurs.
Le pari de Ferrari et ses perspectives d’avenir
Le retrait des véhicules électriques de luxe soulève des questions sur le prochain modèle Luce entièrement électrique de Ferrari. Cependant, l’analyste automobile Daniele Ministeri suggère que le lancement réussi du SUV Purosangue par Ferrari démontre la capacité de la marque à surmonter les critiques initiales et à remporter un succès commercial.
Lamborghini affirme que sa décision est indépendante des stratégies de ses concurrents, soulignant la nécessité d’une approche responsable adaptée à sa propre analyse de marché. Ce changement met en évidence les défis auxquels sont confrontés les constructeurs automobiles de luxe qui tentent de réussir la transition vers les véhicules électriques, soulignant la nécessité d’un examen attentif des préférences des consommateurs et des progrès technologiques.
La situation actuelle suggère que même si le marché des véhicules électriques continue de croître dans son ensemble, les véhicules électriques haut de gamme sont confrontés à des vents contraires importants, obligeant les fabricants à ajuster leurs stratégies et à répondre aux préoccupations des consommateurs concernant la valeur, la technologie et l’infrastructure.
