Le rappel qui continue de donner
Waymo s’est souvenu de son robotaxis. Encore.
Plus précisément, les 3 871 voitures qui parcourent actuellement la Californie.
Ils sont de retour. Non pas parce qu’ils en avaient assez du trajet, mais à cause d’un problème spécifique et désagréable. Les machines ont pour habitude de labourer directement dans les zones de construction d’autoroutes. Ou bien, s’ils ne labourent pas, ils donnent la priorité à d’autres dangers de manière si agressive qu’ils ratent complètement les barils orange. Accélérer directement dans les cônes. Cela ressemble à un bug qui aurait dû être corrigé en version bêta. Plutôt. Il est arrivé sur les routes.
Remerciez une bizarrerie réglementaire pour les trajets gratuits si vous en avez un à proximité, mais la surveillance technique est difficile à ignorer.
Les véhicules autonomes donnant la priorité aux mauvais dangers ou ignorant complètement les fermetures constituent un échec de la logique de reconnaissance de base.
GM joue à la maison
GM Energy a actionné un interrupteur. La recharge véhicule-réseau est en ligne.
L’idée ? Branchez votre Chevrolet EV. Que la maison en boive de l’énergie. Ou mieux encore. Laissez tout le quartier profiter de cette énergie stockée pendant les heures de pointe.
Cela semble futuriste. Le sera probablement. La question en suspens, épaisse comme la fumée de la batterie : est-ce que quelqu’un l’allumera réellement ? La plupart d’entre nous veulent simplement conduire. Utiliser votre voiture comme générateur stationnaire, c’est comme utiliser une Ferrari pour tondre la pelouse. C’est techniquement possible. Pratiquement bizarre.
Texas. Tesla. Problème
Une femme est morte au Texas.
L’accident implique Tesla. Le plus gros problème ? La conduite entièrement autonome (supervisée) a-t-elle joué un rôle ?
Notez le mot « Supervisé ». Il fait le gros du travail légalement tout en transférant le poids moral vers l’humain aux commandes. Cela déclenche une bataille juridique massive. Les familles des victimes n’accepteront pas qu’une case à cocher dans le menu d’un logiciel constitue le verdict final. Les tribunaux détestent l’ambiguïté. Les entreprises technologiques en profitent. Nous observons la collision.
Voler des piles à la source
Le vol ne se produit pas chez vous. Ou votre lieu de travail.
C’est à la porte de l’usine. L’usine Tesla du Nevada a connu neuf vols de marchandises suspectés majeurs en janvier. Des camions chargés de batteries. Disparu avant même que les sceaux ne se brisent. Les dossiers du shérif obtenus par WIRED confirment le modèle. Ce n’est pas un crime aléatoire. C’est de l’extraction industrielle. Quelqu’un déplace l’énergie brute lithium-ion plus rapidement que la chaîne d’approvisionnement ne peut la sécuriser.
La Coupe du monde de Waymo ?
Bienvenue au spectacle.
C’est ce qu’on appelle la Coupe du monde Waymo. Vous pourriez penser que la « course autonome » implique des frappes de drones de haute technologie et de précision. Détrompez-vous.
Cela ressemble aux Coupes du monde d’antan. Maladroit. Bureaucratique. Familier d’une manière qui ne devrait pas s’appliquer aux robotaxis. Pour le meilleur ou pour le pire, nous ne sommes que des humains mettant des robots dans des boîtes et leur demandant de courir. Rien de nouveau dans ce désir.
Le paradoxe Trump-Chine
Voici la tournure. Trump a aidé la Chine à construire le véhicule électrique le moins cher des États-Unis.
Slate, un constructeur automobile chinois, est passé à la technologie des batteries à faible coût. Pourquoi? Parce que la nouvelle administration a abrogé les crédits d’impôt qui obligeaient l’approvisionnement en matériaux à rester national. Le mur des subventions est tombé. Les vannes se sont ouvertes pour les composants chinois. Vous vouliez du protectionnisme ? Vous avez plutôt l’intégration.
Le marché ne se soucie pas de vos discours politiques. Il se soucie du prix.
La spirale mortelle de Polestar
La loi a tué le concessionnaire. Pas de compétition. Pas de mauvaises critiques. Le gouvernement.
Les concessionnaires qui ont investi dans la marque suédoise de véhicules électriques Polestar ? Exclu du marché américain l’année prochaine. L’autorisation fédérale de contourner l’interdiction technologique chinoise a été refusée. Donc, si vous voulez une nouvelle Polestar en 2025. Bonne chance pour en trouver beaucoup. Ils s’éloignent.
« Vital » pour la guerre en Iran
Le ministère de la Justice souhaite que xAI gagne un procès. Comment?
Ils soutiennent que xAI est « vital » pour la sécurité nationale. Spécifiquement. Pour la guerre en Iran.
Les avocats ont affirmé que le travail de la société d’IA faisait partie intégrante des opérations militaires. C’est une affirmation audacieuse pour un procès concernant des turbines à gaz polluantes. La NAACP a intenté une action en justice à cause des émissions. Le DOJ tente de l’écarter en brandissant le drapeau de la guerre. Votre cluster GPU est-il plus important que l’air que respire votre voisin ? Apparemment oui, si Washington parvient à ses fins.
Le DOJ affirme qu’une startup d’IA est la clé des opérations militaires dans la guerre en Iran pour éviter toute responsabilité environnementale est un tournant surprenant.
Musk devient riche. Les voisins sont empoisonnés
Elon Musk est sur le point de gagner des centaines de milliards. Encore.
Son introduction en bourse dans SpaceX est importante. Entre-temps. Au Mississippi. Au Tennessee. Les gens sont en colère. Très en colère.
Les turbines à gaz qui alimentent les supercalculateurs de xAI sont bruyantes, sales et se trouvent juste devant leur porte. Vous construisez l’avenir du renseignement tout en brûlant des équivalents charbon à côté des écoles. Le contraste est moche. Le timing
