De Italiaanse supercarfabrikant Lamborghini heeft de koers van zijn volledig elektrische toekomst omgedraaid en de plannen voor de langverwachte Lanzador EV opzij gezet. Het besluit, bevestigd door CEO Stephan Winkelmann, weerspiegelt een bredere vertraging van de vraag naar luxe elektrische voertuigen, een trend die gevolgen heeft voor verschillende high-end autofabrikanten.
Marktweerstand tegen hoogwaardige elektrische voertuigen
De overstap van Lamborghini komt na het beoordelen van feedback van dealers en klantgegevens, waaruit bleek dat er sprake was van een “afvlakking” en bijna nul acceptatie van volledige elektrische auto’s onder zijn klantenkring. Hoewel het bedrijf in staat blijft om EV’s te produceren, stelde Winkelmann dat de luxemarkt nog niet klaar is voor een volledig elektrische Lamborghini. In plaats daarvan zal het merk prioriteit geven aan plug-in hybrides, waarbij alle vier de Lamborghini-modellen tegen het einde van het decennium hybride zullen zijn. De eerste van deze hybride modellen zullen in 2029 arriveren.
Dit is geen geïsoleerd geval. Bentley heeft de uitrol van elektrische voertuigen met vijf jaar uitgesteld, onder verwijzing naar de zwakke laadinfrastructuur en de slechte vraag. Aston Martin heeft de lancering van zijn eerste volledig elektrische auto uitgesteld, en Porsche heeft de elektrificatie-inspanningen teruggeschroefd vanwege dalende winsten. Mercedes-Benz heeft ook zijn strategie aangepast door benzine- en hybrideauto’s langer in de verkoop te houden dan aanvankelijk gepland, waarbij rekening wordt gehouden met een langzamer dan verwachte EV-adoptie.
Mondiale EV-trends: een verhaal over twee markten
De inzinking van luxe elektrische voertuigen staat in schril contrast met de algehele mondiale markt voor elektrische voertuigen, die in 2025 een stijging van 20% in registraties kende, tot een totaal van 20,7 miljoen eenheden. China leidde de groei met 12,9 miljoen registraties (+17%), gevolgd door Europa met 4,3 miljoen (+33%). De VS kenden echter een vlakke groei, terwijl Tesla een daling van 9% in leveringen zag.
Volgens Car Industry Analysis-onderzoeker Felipe Munoz is de verkoop van luxe EV’s in Europa bijzonder zwak. Uit onderzoek van Dataforce blijkt dat modellen als de Lucid Air (49%) en Rolls-Royce Spectre (44%) aanzienlijke omzetdalingen hebben gekend, waarbij alleen de BMW i7 groei liet zien (14%).
Afschrijvingen en technologische problemen
De beslissing van Lamborghini wordt deels beïnvloed door zorgen over de waardevermindering en de snelle technologische veroudering van luxe elektrische auto’s. Sommige modellen hebben binnen een jaar tot de helft van hun waarde verloren, en klanten zijn bang dat de huidige EV-technologie binnen tien jaar verouderd zal zijn. Laadtijden en inruilwaarde spelen ook een rol bij de aarzeling van de consument.
Ferrari’s gok en toekomstperspectieven
De terugtrekking van luxe elektrische auto’s roept vragen op over Ferrari’s aankomende volledig elektrische Luce-model. Autoanalist Daniele Ministeri suggereert echter dat Ferrari’s succesvolle introductie van de Purosangue SUV het vermogen van het merk aantoont om aanvankelijke kritiek te overwinnen en commercieel succes te behalen.
Lamborghini blijft volhouden dat zijn beslissing onafhankelijk is van de strategieën van de concurrentie, en benadrukt de noodzaak van een verantwoorde aanpak die is toegesneden op zijn eigen marktanalyse. De verschuiving onderstreept de uitdagingen waarmee fabrikanten van luxe auto’s worden geconfronteerd bij hun pogingen om de transitie naar elektrische voertuigen te navigeren, en benadrukt de noodzaak van een zorgvuldige afweging van consumentenvoorkeuren en technologische vooruitgang.
De huidige situatie wijst erop dat, hoewel de EV-markt over het geheel genomen blijft groeien, high-end elektrische voertuigen met aanzienlijke tegenwind te kampen hebben, waardoor fabrikanten hun strategieën moeten aanpassen en tegemoet moeten komen aan de zorgen van consumenten met betrekking tot waarde, technologie en infrastructuur.
