Le marché a changé. Les acheteurs sont désormais plus pointilleux. Ils ignorent les voitures qui manquent le prix ou la valeur, purement et simplement. Les données de CarEdge nous montrent ce qui est resté sur le terrain. Ce ne sont pas seulement de mauvaises voitures, ce sont des voitures qui n’ont pas réussi à communiquer avec les gens.
Voici les quatre modèles qui ont évité les garages des acheteurs en 2024, sur la base des rapports de ventes d’USA Today et des analyses de MCQ Markets.
Le problème des Jeeps chères
Jeep Grand Wagoneer
Cela coûte trop cher. Pour un véhicule de cette taille et de ces performances, 63 200 $, c’est cher pour les modèles 2026. Lachlan DeFrancesco de MCQ Markets le dénonce directement. Il dit que les acheteurs dans cette tranche de prix veulent du prestige. Ils optent pour Cadillac. Ils choisissent Lexus. Parfois, ils choisissent Range Rover.
Le Grand Wagoneer ne correspond pas à cette ambiance.
“Les acheteurs à ce niveau de prix ont tendance à vouloir des marques comme Cadillac, Lexus ou même Range Rover.”
C’est énorme. La consommation d’essence n’est pas étonnante. Et franchement, ce n’est pas ce que la plupart des gens imaginent lorsqu’ils disent « Jeep ». L’offre dépassait la demande parce que l’identité semblait erronée. En fait, c’est un SUV de luxe qui porte le mauvais badge.
Le sous-marin électrique en voie de disparition
Subaru Solterra
Celui-ci était invisible. À un prix de départ de 38,49$ pour 202, le Solterra ne pouvait tout simplement pas se démarquer. La portée était médiocre. La vitesse de chargement était plus lente que celle de la concurrence. De meilleures options existent pour un prix similaire, alors pourquoi l’acheter ?
Les gens sautent les choses qui n’impressionnent pas. Cette voiture ne l’a pas fait. Il n’a pas réussi à fournir une raison pour changer de marque. Lorsque la proposition de valeur est faible, les portefeuilles restent fermés.
La confusion musculaire électrique
Dodge Charger EV
À partir d’environ 59,5$, cette voiture a dérouté son public. Les fans de Dodge veulent une puissance V8 forte et rapide. Ils ont soif de bruit. Le véhicule électrique est silencieux. Cela a immédiatement aliéné la base principale.
Mais il n’a pas non plus réussi à attirer le grand acheteur de véhicules électriques. Pourquoi? Le prix de lancement était plus élevé que prévu. Elle s’est retrouvée coincée dans un no man’s land entre nostalgie des muscle cars et efficacité électrique. Aucun des deux groupes ne le voulait vraiment.
“Cela ne correspond tout simplement pas à ce public cible.”
L’ID négligé.
Volkswagen ID.4
Marché bondé. L’ID.4 a commencé à 45,95 $ en 20. C’est un prix compétitif sur papier. Mais le segment des SUV est désormais un bain de sang de choix. Il s’est perdu dans le mélange. Les acheteurs ont regardé autour d’eux et ont choisi autre chose, laissant Volkswagen derrière eux.
Ces prix baisseront-ils pour les sauver ? Peut être. Mais pendant 24 heures, ils ont été ignorés. Le message semble clair. Le prix n’est pas la seule chose. L’identité compte aussi. Vous devez savoir pour qui vous construisez la voiture, sinon personne ne l’achète.
