Der Markt hat sich verändert. Käufer sind jetzt wählerischer. Sie überspringen schlicht und einfach Autos, die hinsichtlich Preis oder Wert die Marke verfehlen. Daten von CarEdge zeigen uns, was auf dem Grundstück übrig geblieben ist. Das sind nicht nur schlechte Autos, es sind Autos, die es nicht geschafft haben, eine Verbindung zu den Menschen herzustellen.
Basierend auf Verkaufsberichten von USA Today und Analysen von MCQ Markets sind hier die vier Modelle aufgeführt, die im Jahr 2024 die Garagen der Käufer gemieden haben.
Das teure Jeep-Problem
Jeep Grand Wagoneer
Es kostet zu viel. Für ein Fahrzeug dieser Größe und Leistung sind 63.200 US-Dollar für die Modelle 2026 stolz. Lachlan DeFrancesco von MCQ Markets bringt es direkt zum Ausdruck. Er sagt, Käufer in dieser Preisklasse wollen Prestige. Sie entscheiden sich für Cadillac. Sie entscheiden sich für Lexus. Manchmal entscheiden sie sich für den Range Rover.
Der Grand Wagoneer passt nicht zu dieser Stimmung.
„Käufer dieser Preisklasse bevorzugen tendenziell Marken wie Cadillac, Lexus oder sogar Range Rover.“
Es ist riesig. Der Benzinverbrauch ist nicht erstaunlich. Und ehrlich gesagt ist es nicht das, was sich die meisten Leute vorstellen, wenn sie „Jeep“ sagen. Das Angebot überstieg die Nachfrage, weil sich die Identität falsch anfühlte. Im Grunde ist es ein Luxus-SUV, der das falsche Abzeichen trägt.
Das verblassende Elektro-U-Boot
Subaru Solterra
Dieser war unsichtbar. Bei einem Startpreis von 38,49 $ für 202 konnte der Solterra einfach nicht herausstechen. Die Reichweite war mittelmäßig. Die Ladegeschwindigkeit war langsamer als bei der Konkurrenz. Für das gleiche Geld gibt es bessere Optionen, warum also kaufen?
Menschen überspringen Dinge, die nicht beeindrucken. Bei diesem Auto war das nicht der Fall. Es konnte kein Grund für einen Markenwechsel geboten werden. Wenn das Wertversprechen schwach ist, bleiben die Geldbörsen geschlossen.
Die elektrische Muskelverwirrung
Dodge Charger EV
Dieses Auto, das etwa 59,5 US-Dollar kostete, verwirrte sein Publikum. Dodge-Fans wollen laute, schnelle V8-Power. Sie sehnen sich nach Lärm. Der EV ist leise. Es entfremdete die Kernbasis sofort.
Aber es gelang ihm auch nicht, den Mainstream-Käufer von Elektrofahrzeugen anzulocken. Warum? Der Einführungspreis war höher als erwartet. Es blieb im Niemandsland zwischen Muscle-Car-Nostalgie und elektrischer Effizienz stecken. Keine Gruppe wollte es wirklich.
„Es erreicht einfach nicht dieses Kernpublikum.“
Die übersehene ID.
Volkswagen ID.4
Überfüllter Markt. Der ID.4 startete 2020 bei 45,95 US-Dollar. Das ist auf dem Papier ein konkurrenzfähiger Preis. Aber das SUV-Segment ist mittlerweile ein Blutbad an Möglichkeiten. Es ging im Durcheinander verloren. Die Käufer schauten sich um, wählten etwas anderes und ließen Volkswagen zurück.
Werden diese Preise gesenkt, um sie zu retten? Vielleicht. Aber 24 Jahre lang wurden sie ignoriert. Die Botschaft scheint klar. Der Preis ist nicht das Einzige. Auch Identität ist wichtig. Sie müssen wissen, für wen Sie das Auto bauen, sonst kauft es niemand.
