Il mercato è cambiato. Gli acquirenti ora sono più selettivi. Saltano le auto che non raggiungono il prezzo o il valore, chiaro e semplice. I dati di CarEdge ci mostrano cosa è rimasto nel lotto. Queste non sono solo macchine pessime, sono macchine che non riescono a connettersi con le persone.
Ecco i quattro modelli che sono rimasti lontani dai garage degli acquirenti nel 2024, sulla base dei rapporti di vendita di USA Today e dell’analisi di MCQ Markets.
Il problema della Jeep costosa
Jeep Grand Wagoneer
Costa troppo. Per un veicolo di queste dimensioni e prestazioni, $ 63.200 sono una cifra elevata per i modelli 2026. Lo dice direttamente Lachlan DeFrancesco di MCQ Markets. Dice che gli acquirenti in questa fascia di prezzo vogliono prestigio. Vanno per la Cadillac. Scelgono Lexus. A volte scelgono Range Rover.
Il Grand Wagoneer non si adatta a quell’atmosfera.
“Gli acquirenti a quel prezzo tendono a volere marchi come Cadillac, Lexus o anche Range Rover.”
È enorme. il consumo di carburante non è sorprendente. E francamente, non è quello che la maggior parte della gente immagina quando dice “Jeep”. L’offerta superava la domanda perché l’identità sembrava sbagliata. È un SUV di lusso che porta il distintivo sbagliato, in effetti.
Il sottomarino elettrico in via di estinzione
Subaru Solterra
Questo era invisibile. Ad un prezzo iniziale di $ 38,49 per 202, Solterra semplicemente non poteva distinguersi. La gamma era mediocre. La velocità di ricarica era più lenta rispetto alla concorrenza. Esistono opzioni migliori per soldi simili, quindi perché comprarlo?
Le persone saltano le cose che non impressionano. Questa macchina no. Non è riuscito a offrire un motivo per cambiare marchio. Quando la proposta di valore è debole, i portafogli rimangono chiusi.
La confusione del muscolo elettrico
Dodge Charger EV
A partire da circa $ 59,5, questa vettura ha confuso il suo pubblico. Gli appassionati di Dodge vogliono la potenza del V8 potente e veloce. Bramano il rumore. Il veicolo elettrico è silenzioso. Ha alienato immediatamente la base centrale.
Ma non è riuscito ad attrarre nemmeno l’acquirente mainstream di veicoli elettrici. Perché? Il prezzo di lancio è stato più alto di quanto ci si aspettasse. È rimasta bloccata in una terra di nessuno tra la nostalgia delle muscle car e l’efficienza elettrica. Nessuno dei due gruppi lo voleva davvero.
“Semplicemente non si connette con quel pubblico principale.”
L’ID trascurato.
VolkswagenID.4
Mercato affollato. L’ID.4 parte da $ 45,95 nel 20. Sulla carta è un prezzo competitivo. Ma il segmento dei SUV è ormai un bagno di sangue di scelte. Si è perso nella confusione. Gli acquirenti si guardarono intorno e scelsero qualcos’altro, lasciandosi alle spalle la Volkswagen.
Questi prezzi scenderanno per salvarli? Forse. Ma per 24 sono stati ignorati. Il messaggio sembra chiaro. Il prezzo non è l’unica cosa. Anche l’identità conta. Devi sapere per chi stai costruendo l’auto, altrimenti nessuno la compra.
