Odio las bicicletas eléctricas. Bueno, yo solía hacerlo. Cuando vivía en Nueva York, pedaleaba una bicicleta de carretera estándar para ir al trabajo y me encantaba sudar. Se sintió como si estuviera realizando múltiples tareas. Tránsito más cardio. Eficiente. Pero luego me senté en el Hiboy P6. Y comencé a cambiar de opinión. No del todo. Pero basta.
Fuera de la caja
Hiboy es una marca económica. Raíces chinas, envío de Amazon. La bicicleta vino en una caja enorme. El montaje fue sencillo. Sin trampas ocultas. Colocas la rueda delantera, atornillas el manillar y las luces. Conecte algunos cables. Hecho. El conjunto de herramientas de la caja realmente funciona.
Puede cargar la batería extraíble en unas seis horas. Promete 50 a 62 millas con asistencia de pedaleo. El acelerador puro lo reduce a la mitad. Haz cuentas si vives lejos de un enchufe.
Es una bestia
Sesenta y cinco libras. Eso no es luz. Es normal para una bicicleta eléctrica, claro, pero estos neumáticos añaden volumen. La rueda delantera se sale fácilmente, lo que ayuda si la metes en un SUV. Podría hacerlo solo, pero apenas. Utilice una rampa. Por favor. Utilice una rampa.
Mido 5’4″. En la posición de asiento más baja, me sentí inestable cuando me detuve. Especialmente en las colinas. La marca advierte a cualquier persona que mida menos de 5’3″ que se mantenga alejada. Me parece bien. Si eres más bajo o estás acostumbrado a las veloces triciclos de carbono, esto te parecerá un tanque. Si eres más alto o estás acostumbrado a las fatbikes, probablemente te sentirás como en casa.
La comodidad, sin embargo, es lo que brilla. ¿El asiento? Ancho. Felpa. La horquilla de suspensión hidráulica (bloqueo disponible) y esos gruesos neumáticos de 26×4 pulgadas devoran el camino. Los baches aquí no existen. ¿Vaso? Invisible. Pasé por Denver y me sentí invencible. Un poco de energía Mad Max, sinceramente.
La configuración técnica
Esta es una bicicleta eléctrica Clase 3. Eso significa hasta 28 mph con asistencia de pedaleo. El motor alcanza un máximo de 1000 vatios. Tres modos: aceleración máxima (hasta 20 mph), asistencia de pedaleo o simplemente pedalear como un campesino (modo analógico).
Los cambios Shimano de 7 velocidades mantienen todo en movimiento. Sin embargo, tienes que ajustar la relación transmisión-potencia. ¿Se equivocó? Paseo entrecortado. ¿Lo entendiste bien? Liso.
El manillar derecho alberga la pantalla. Velocidad. Distancia. Batería. Botón más para niveles de asistencia. Y un cuerno. Alto. Tan fuerte que una vez asusté a un borrego cimarrón al inclinarme demasiado. No es una broma. Aprende de mi error. El lado izquierdo maneja los cambios de marcha. Simple. Eficaz.
Realmente aprecié que no tengas que usar una aplicación. Sin inicios de sesión. Sin apretones de manos por Wi-Fi. Sólo monta.
Las luces integradas marcan esa casilla. El soporte es sólido. ¿Cerrándolo? Doloroso. El marco es demasiado grueso para los candados en U estándar sin algo de gimnasia. La batería se quita fácilmente, pero agrega más de 7 libras a tu bolso si la llevas encima. Aunque parece una bicicleta normal, sólo que… más ancha.
Rey de la grava
Hablando de verdad: esto está hecho para las cosas difíciles.
Lo llevé a Waterton Canyon en las afueras de Denver. Grava. Lodo. Charcos. Los neumáticos gordos lo atravesaron como un cuchillo caliente a través de mantequilla. La gente se quedó mirando. Obviamente. Es musculoso. Pero no le importó. Las subidas fueron impulsadas. Los descensos fueron estables. Se sentía más como pilotar una Vespa sobre tierra que andar en bicicleta.
¿Pedal apagado? Es un scooter motorizado con autorización todoterreno. Me encantaría verlo en la nieve. Atravesaría el lodo como si nada.
¿Realizaría estos recorridos técnicos por senderos? No. Demasiado pesado para descensos técnicos y empinados. ¿Pero para tracción y frenada en cualquier superficie? Es sólido. La marca afirma tener 20 % de capacidad para escalar. Parecía cierto por mi parte.
Veredicto
¿Para desplazamientos urbanos? Quizás exagerar. ¿Para grava, arena, playa? Perfecto.
Por más de $1000, estás pagando por la durabilidad. La interfaz no abruma. Te da exactamente lo que necesitas y se detiene. Eso es refrescante.
No es ágil. Es pesado. Pero si no le importa la sensación de scooter, puede que simplemente disfrute del viaje. O no lo harás. Nunca lo sabremos a menos que lo intentes.
