Я ненавиджу електровелосипеди. Ну, принаймні раніше. Коли я жив у Нью-Йорку, я діставався до роботи на звичайному дорожньому велосипеді і любив це почуття поту. Здавалося, що я поєдную дві речі: пересування і кардіо-тренування. Ефективно. Але потім я сів на Hiboy P6. І почав міняти свою думку. Чи не повністю. Але досить сильно.
Враження з коробки
Hiboy – це бюджетний бренд. Китайське коріння, доставка через Amazon. Велосипед прийшов у одній величезній коробці. Складання було простим. Ніяких прихованих каверз. Ви прикріплюєте переднє колесо, прикручуєте кермо та фари. Підключаєте кілька дротів. Готово. Інструментарій із коробки дійсно працює.
Акумулятор, що знімається, заряджається приблизно за шість годин. Обіцяний запас ходу за допомогою педалювання становить від 50 до 62 миль. Якщо їхати тільки газом, цей показник зменшується вдвічі. Порахуйте самі, якщо живете далеко від розетки.
Це звір
Шістдесят п’ять фунтів (близько 29,5 кг). Це не легка вага. Звичайно, для електровелосипеда це середня величина, але ці колеса додають громіздкості. Переднє колесо легко знімається, що допомагає, якщо ви намагаєтеся запхати цю конструкцію в SUV. Я міг зробити це один, але важко. Використовуйте рампу. Будь ласка. Використовуйте рампу.
Мій зріст 5 футів 4 дюйми (близько 163 см). На мінімальній висоті сидіння я відчував себе нестійким при зупинці. Особливо на пагорбах. Виробник попереджає людей нижче 5 футів 3 дюймів (близько 160 см) триматися подалі. Справедливо. Якщо ви нижче цього зростання або звикли до швидких вуглецевих велотріатлонних велосипедів, ця машина почуватиметься як танк. Якщо ви вище або звикли до велосипедів із широкими колесами, швидше за все, вам буде як удома.
Однак комфорт – це те, в чому він процвітає. Сидіння? Широке. М’яке. Гідравлічна підвіска вилки (з функцією блокування) та ці товсті 26×4-дюймові колеса поглинають дорогу. Ям тут немає. Скло на дорозі? Невидимо. Я катався Денвером і відчував себе невразливим. Щиро кажучи, трохи енергії Mad Max.
Технологічний склад
Це електровелосипед класу 3. Це означає до 28 миль на годину за допомогою педалювання. Потужність мотора досягає 1000 ват. Три режими: повний газ (до 20 миль на годину), допомога при педалюванні або просто педалювати як простий смертний (аналоговий режим).
Система Shimano 7 швидкостей підтримує рух. Однак вам потрібно правильно підібрати співвідношення передачі та потужності. Помиляєтесь? Швидка поїздка. Зробимо правильно? Плавно.
Права частина керма оснащена дисплеєм. Швидкість. Відстань. Батарея. Плюс кнопку для рівнів допомоги. І сигнал. Гучний. Такий голосний, що одного разу я налякав баранів, натиснувши надто сильно. Не жартую. Вийміть урок з моєї помилки. Ліва сторона керує перемиканням передач. Просто. Ефективно.
Мені дійсно сподобалося, що не потрібно використовувати програму. Жодних логінів. Жодних рукостискань Wi-Fi. Просто котіться.
Вбудовані фари відповідають вимогам. Підніжка надійна. Замок? Болісно. Рама дуже товста для стандартних U-подібних замків без будь-якої акробатики. Батарея легко знімається, але додає 7+ фунтів (близько 3 кг) у вашу сумку, якщо ви носите її із собою. Виглядає як звичайний велосипед, хоч… ширше.
Король гравію
Щиро кажучи: ця машина створена для важких умов.
Я взяв її в каньйон Уотертон за межами Денвера. Гравій. Бруд. Калюжі. Широкі колеса розрізали все це, як гарячий ніж олію. Люди дивилися. Очевидно. Він сильний. Але йому було байдуже. Підйоми були сильними. Спуски стабільні. Це відчувалося більше як керування скутером на землі, ніж катання велосипедом.
Педалі вимкнено? Це моторизований скутер із позашляховим кліренсом. Мені хотілося б побачити його в снігу. Він би пробивався через снігову кашу як ні в чому не бувало.
Чи приніс би я це на технічний трейл? Ні. Занадто важко для крутих технічних спусків. Але для зчеплення та гальмування на будь-якій поверхні? Це солідно. Бренд стверджує 20% підйомна спроможність. Здалося правдою на моєму кінці.
Вердикт
Для міських комп’ютерів? Можливо перебір. Для гравію, піску, пляжу? Ідеально.
За більш ніж $1000, ви платите за довговічність. Інтерфейс не перевантажений. Він дає вам те, що вам потрібно, і зупиняється. Це освіжає.
Він не маневрений. Він важкий. Але якщо вам не подобається відчуття скутера, ви можете просто насолодитися поїздкою. Або не зможете. Ми ніколи не дізнаємось, якщо ви не спробуєте.
