De terugroepactie die blijft geven
Waymo herinnerde zich zijn robotaxis. Opnieuw.
In het bijzonder de 3.871 auto’s die momenteel door Californië rijden.
Ze zijn terug. Niet omdat ze het woon-werkverkeer beu waren, maar vanwege een specifieke, vervelende storing. De machines hebben de gewoonte om rechtstreeks in bouwzones op snelwegen te ploegen. Of, als ze niet ploegen, geven ze zo agressief prioriteit aan andere gevaren dat ze de oranje tonnen volledig missen. Snel de kegels in. Het klinkt als een bug die in de bèta opgelost had moeten worden. In plaats van. Het bereikte de wegen.
Bedank een regelgevende gril voor de gratis ritten als je er een in de buurt hebt, maar het technische toezicht is moeilijk te negeren.
Autonome voertuigen die voorrang geven aan verkeerde gevaren of afsluitingen geheel negeren, zijn een mislukking van de fundamentele herkenningslogica.
GM speelt huis
GM Energy heeft een schakelaar omgedraaid. Het opladen van voertuigen naar het elektriciteitsnet is live.
Het idee? Sluit uw Chevy EV aan. Laat het huis er kracht uit drinken. Of beter nog. Laat de hele buurt tijdens de spitsuren van die opgeslagen energie genieten.
Klinkt futuristisch. Dat zal waarschijnlijk zo zijn. De vraag die in de lucht hangt, dik als batterijrook: zal iemand hem daadwerkelijk aanzetten? De meesten van ons willen gewoon autorijden. Als u uw auto als stationaire generator gebruikt, voelt het alsof u een Ferrari gebruikt om het gazon te maaien. Het is technisch mogelijk. Praktisch raar.
Texas. Tesla. Problemen
In Texas is een vrouw overleden.
Bij de crash is Tesla betrokken. Het grotere probleem? Heeft volledig zelfrijden (onder toezicht) een rol gespeeld?
Let op het woord ‘Onder toezicht’. Het doet het zware werk op legale wijze, terwijl het morele gewicht wordt verlegd naar de mens aan het stuur. Dit veroorzaakt een enorme juridische strijd. De families van de slachtoffers zullen een selectievakje in een softwaremenu niet als eindoordeel accepteren. Rechtbanken hebben een hekel aan dubbelzinnigheid. Technologiebedrijven gedijen ervan. We kijken naar de botsing.
Batterijen stelen bij de bron
De diefstal vindt niet bij u thuis plaats. Of je werkplek.
Het is bij de fabriekspoort. In de Tesla-fabriek in Nevada waren in januari negen grote vermoedelijke vrachtovervallen te zien. Vrachtwagens geladen met batterijen. Verdwenen voordat de zegels zelfs maar kapot gingen. Sheriffgegevens verkregen door WIRED bevestigen het patroon. Het is geen willekeurige misdaad. Het is industriële extractie. Iemand verplaatst ruwe lithium-ionenergie sneller dan de toeleveringsketen deze kan veiligstellen.
Waymo’s Wereldbeker?
Welkom bij het spektakel.
Het heet de Waymo Wereldbeker. Je zou kunnen denken dat ‘autonoom racen’ gelikte, hightech drone-aanvallen met precisie impliceert. Denk nog eens na.
Het voelt als het WK van weleer. Onhandig. Bureaucratisch. Bekend op manieren die niet van toepassing zouden moeten zijn op robotaxis. Of het nu goed of slecht is, we zijn gewoon mensen die robots in dozen stoppen en ze vragen om te racen. Er is niets nieuws aan dat verlangen.
De Trump-China-paradox
Hier is de wending. Trump hielp China bij het bouwen van Amerika’s goedkoopste elektrische auto.
Slate, een Chinese autofabrikant, schakelde over op goedkope batterijtechnologie. Waarom? Omdat de nieuwe regering de belastingkredieten heeft ingetrokken die de materiële inkoop dwongen binnenlands te blijven. De subsidiemuur viel. De sluizen gingen open voor Chinese componenten. U wilde protectionisme? In plaats daarvan heb je integratie gekregen.
De markt geeft niets om uw beleidstoespraken. Het gaat hem om het prijskaartje.
De doodsspiraal van Polestar
De wet heeft de dealer vermoord. Geen concurrentie. Geen slechte recensies. De regering.
Dealers die hebben geïnvesteerd in het Zweedse EV-merk Polestar? Volgend jaar uitgesloten van de Amerikaanse markt. De federale toestemming om het Chinese technologieverbod te omzeilen werd geweigerd. Dus mocht je in 2025 een nieuwe Polestar willen. Veel succes met het vinden ervan. Ze lopen weg.
“Van vitaal belang” voor de oorlog in Iran
Het ministerie van Justitie wil dat xAI een rechtszaak wint. Hoe?
Ze beweren dat xAI ‘van vitaal belang’ is voor de nationale veiligheid. Specifiek. Voor de Iranoorlog.
Advocaten beweerden dat het werk van het AI-bedrijf een integraal onderdeel is van militaire operaties. Dat is een gewaagde bewering voor een rechtszaak over vervuilende gasturbines. De NAACP heeft een rechtszaak aangespannen vanwege de uitstoot. De DOJ probeert het te ontkrachten door met de oorlogsvlag te zwaaien. Is uw GPU-cluster belangrijker dan de lucht die uw buurman inademt? Blijkbaar wel, als Washington zijn zin krijgt.
De DOJ die beweert dat een AI-startup de sleutel is tot militaire operaties in de oorlog in Iran om milieuaansprakelijkheid te vermijden, is een verrassende spil.
Musk wordt rijk. Buren worden vergiftigd
Elon Musk staat op het punt honderden miljarden te verdienen. Opnieuw.
Zijn SpaceX IPO dreigt groot te worden. In de tussentijd. In Mississippi. In Tennessee. Mensen zijn boos. Heel boos.
De gasturbines die de supercomputers van xAI aandrijven, zijn luid, vies en vlak voor de deur. Je bouwt aan de toekomst van intelligentie terwijl je kolenequivalenten verbrandt naast scholen. Het contrast is lelijk. De timing
