Pensioen zou het moment moeten zijn waarop u zich geen zorgen meer hoeft te maken over grote rekeningen. In plaats daarvan staar je naar een reparatieschatting die lijkt op een kleine hypotheekbetaling.
Als je Japans rijdt, speel je al op safe. De reputatie van duurzaamheid is niet gebaseerd op een marketinghype. Hij is gebouwd op motoren die meer dan 320.000 kilometer meegaan, met slechts hier en daar een olieverversing. Maar het label ‘betrouwbaar’ wordt te breed toegepast. Het feit dat er op een badge Toyota, Honda of Nissan staat, betekent niet dat elk model even veilig is voor iemand die van een vast inkomen leeft.
Chris Pyle, een monteur die autovragen beantwoordt voor JustAnswer, trekt een harde grens. Hij maakt een onderscheid tussen de auto’s die je door je gouden jaren heen zullen helpen en de auto’s die je spaarrekening op middelbare leeftijd zullen leegmaken.
“Voor het grootste deel zijn deze auto’s redelijk goed. Als ze goed worden behandeld, gaan ze lang mee. Maar je moet weten wat op termijn voor dure problemen kan zorgen.”
Waarom CVT-transmissies een financiële valstrik zijn voor senioren
De grootste rode vlag waar Pyle op wijst, is niet de motor of de ophanging. Het is de transmissie. in het bijzonder de continu variabele transmissie (CVT).
Nissan stopt ze in bijna alles. De CVT belooft soepel schakelen en een beter benzineverbruik omdat hij geen traditionele versnellingen heeft. Het voelt prima. Echt prima. Voor een tijdje.
Dan niet.
CVT’s waarschuwen u niet altijd. Op een dag schakelt het perfect; de volgende keer glijdt het uit of faalt het volledig. Als dat gebeurt, krijg je geen goedkope herbouw. Je krijgt een volledige vervanging.
Pyle is bot.
“Blijf uit de buurt van voertuigen die een CV-transmissie gebruiken. Ze zijn geweldig totdat ze dat niet meer zijn.”
Voor een gepensioneerde is die rekening schrikbarend hoog. Denk aan drie tot vier maanden aan socialezekerheidscontroles die in één middag zijn verdwenen. In tegenstelling tot oudere transmissies die soms met onderdelen konden worden gerepareerd, betekent een kapotte CVT meestal de aanschaf van een geheel nieuwe eenheid. Dat maakt de afhankelijkheid van Nissan van deze technologie tot een groot probleem voor eigenaren die onverwachte kosten niet kunnen opvangen.
Welke Infiniti-modellen moeten gepensioneerden vermijden
Nissans luxedivisie, Infiniti, krijgt dezelfde waarschuwing. Eigenlijk een sterkere.
Pyle vertelt gepensioneerden om volledig weg te blijven van de meeste Infinitis. Waarom? Elektrische gremlins.
Deze auto’s zijn in wezen Nissans met meer gadgets. Voor stoelverwarming, fraaie schermen en complexe rijhulpsystemen betaalt u een premie. U betaalt niet voor een betere motor. De aandrijflijn is grotendeels hetzelfde. Maar de complexiteit? Dat vermenigvuldigt zich.
Een gepensioneerde heeft geen tien verschillende elektronische systemen nodig die allemaal kunnen falen. Je kunt ze niet gemakkelijk repareren. En als ze toch kapot gaan, zijn de arbeidskosten hoger omdat de diagnose langer duurt.
“Je betaalt een topprijs voor functies… en niet voor een betere aandrijflijn.”
Je krijgt uiteindelijk luxe reparatiekosten voor een auto die niet significant betrouwbaarder is dan het basismodel dat je op de parkeerplaats hebt achtergelaten.
Slimme koopstrategie: hoe u betrouwbare Japanse auto’s goedkoop kunt kopen
Als je de CVT’s en de hightech luxevallen vermijdt, is er een manier om slim te kopen. Pyle stelt voor om naar de impopulaire modellen te zoeken.
Degenen die niet goed verkopen. Degenen die stof liggen te vergaren op het terrein van de dealer.
Deze lijst bevat:
– Toyota-toendra
-Toyota 4Runner
– Honda-paspoort
-Honda Ridgeline
– Honda Odyssee
– Mazda Miata
Deze voertuigen falen niet. Ze hebben gewoon niet het enorme verkoopvolume van de Camry of Civic. Dealers moeten ze verplaatsen. Dus verlagen ze de prijs. Of betere prikkels bieden.
Voor een gepensioneerde is dit de goede plek. U krijgt de mechanische betrouwbaarheid van Toyota of Honda. U betaalt minder omdat iemand anders niet voor dat specifieke VIN vecht. U koopt de impopulaire, betrouwbare auto en behoudt uw geld.
Zijn Toyota’s en Honda’s nog steeds de beste weddenschappen?
Ja. Grotendeels.
Pyle zegt dat de meeste Toyota- en Honda-merken nog steeds de gouden standaard zijn voor eigendom. Goede inruilwaarde. Minder reparaties. De mechanismen zijn eenvoudig genoeg zodat onafhankelijke winkels ze kunnen repareren zonder dat er een eigen softwaresleutel uit Japan nodig is.
Dit is belangrijker dan mensen denken.
Als u een tien jaar oude Toyota moet verkopen om de reparaties aan uw huis te betalen, behoudt deze zijn waarde. Het verkoopt. Dat eigen vermogen is toegankelijk contant geld. Bij een auto die snel in waarde daalt of fatale gebreken kent, verdwijnt dat vangnet.
Blijf bij de eenvoudige. Vermijd de CVT als je kunt. En koop nooit meer gadgets dan u zich kunt veroorloven om kapot te gaan.
De weg is lang. Zorg ervoor dat uw auto het aankan zonder uw bank te breken.
