A aposentadoria deveria ser o momento em que você para de se preocupar com contas grandes. Em vez disso, você se depara com uma estimativa de reparo que parece um pequeno pagamento de hipoteca.
Se você dirige japonês, já está jogando pelo seguro. A reputação de durabilidade não se baseia em propagandas de marketing. Ele é construído com motores que rodam mais de 320.000 quilômetros com apenas uma troca de óleo aqui e ali. Mas o rótulo de “confiável” é aplicado de forma muito ampla. Só porque um crachá diz Toyota, Honda ou Nissan não significa que todos os modelos sejam igualmente seguros para alguém que vive com uma renda fixa.
Chris Pyle, um mecânico que responde perguntas sobre veículos para o JustAnswer, traça uma linha dura. Ele separa os carros que irão levá-lo durante seus anos dourados daqueles que irão esgotar sua conta poupança na meia-idade.
“Na maior parte, esses carros são muito bons. Eles duram muito tempo se forem bem tratados. Mas você precisa saber o que cria problemas caros no futuro.”
Por que as transmissões CVT são uma armadilha financeira para idosos
A maior bandeira vermelha que Pyle aponta não é o motor ou a suspensão. É a transmissão. especificamente, a Transmissão Continuamente Variável (CVT).
A Nissan os coloca em quase tudo. O CVT promete mudanças suaves e melhor consumo de combustível porque não possui marchas tradicionais. Parece bom. Muito bem. Por um tempo.
Então isso não acontece.
Os CVTs nem sempre avisam você. Um dia isso muda perfeitamente; no próximo, ele escorrega ou falha completamente. Quando isso acontece, você não consegue uma reconstrução barata. Você recebe uma substituição completa.
Pyle é direto.
“Fique longe de qualquer veículo que use transmissão CV. Eles são ótimos até que não sejam.”
Para um aposentado, essa conta é chocantemente alta. Pense em três a quatro meses de cheques da Previdência Social em uma única tarde. Ao contrário das transmissões mais antigas que às vezes podiam ser consertadas com peças, um CVT quebrado geralmente significa a compra de uma unidade totalmente nova. Isso faz com que a confiança da Nissan nesta tecnologia seja um grande problema para os proprietários que não conseguem absorver custos inesperados.
Quais modelos da Infiniti os aposentados devem evitar
A divisão de luxo da Nissan, Infiniti, recebe o mesmo aviso. Na verdade, um mais forte.
Pyle diz aos aposentados para ficarem totalmente longe da maioria dos Infinitis. Por que? Gremlins elétricos.
Esses carros são essencialmente Nissans com mais gadgets. Você paga mais por assentos aquecidos, telas sofisticadas e sistemas complexos de assistência ao motorista. Você não paga por um motor melhor. O trem de força é basicamente o mesmo. Mas a complexidade? Isso se multiplica.
Um aposentado não precisa de dez sistemas eletrônicos diferentes que podem falhar. Você não pode consertá-los facilmente. E quando quebram, os custos trabalhistas são maiores porque o diagnóstico demora mais.
“Você está pagando um preço alto por recursos… e não por uma transmissão melhor.”
Você acaba com custos de reparos luxuosos em um carro que não é significativamente mais confiável do que o modelo básico que você deixou no estacionamento.
Estratégia de compra inteligente: como comprar carros japoneses confiáveis e baratos
Se você evitar os CVTs e as armadilhas de luxo de alta tecnologia, existe uma maneira de comprar de forma inteligente. Pyle sugere procurar modelos impopulares.
Aqueles que não vendem bem. Aqueles que acumulam poeira no estacionamento do revendedor.
Esta lista inclui:
-Toyota Tundra
-Toyota 4runner
– Passaporte Honda
-Honda Ridgeline
-Honda Odisseia
-Mazda Miata
Esses veículos não estão falhando. Eles simplesmente não têm o enorme volume de vendas do Camry ou do Civic. Os revendedores precisam movê-los. Então eles baixam o preço. Ou ofereça melhores incentivos.
Para um aposentado, este é o ponto ideal. Você obtém a confiabilidade mecânica da Toyota ou Honda. Você paga menos porque outra pessoa não está lutando por aquele VIN específico. Você compra o carro confiável e impopular e fica com seu dinheiro.
Toyotas e Hondas ainda são as melhores apostas?
Sim. Majoritariamente.
Pyle diz que a maioria das marcas Toyota e Honda ainda são o padrão ouro para propriedade. Bom valor de revenda. Menos reparos. Mecânica simples o suficiente para que lojas independentes saibam como consertá-la sem a necessidade de uma chave de software proprietária do Japão.
Isso é mais importante do que as pessoas pensam.
Se você precisar vender um Toyota de dez anos para pagar os reparos domésticos, ele terá seu valor. Ele vende. Esse patrimônio é dinheiro acessível. Com um carro que se desvaloriza rapidamente ou que apresenta falhas fatais conhecidas, essa rede de segurança desaparece.
Atenha-se aos mais simples. Evite o CVT, se puder. E nunca compre mais gadgets do que você pode quebrar.
A estrada é longa. Certifique-se de que seu carro aguenta sem quebrar seu banco.
